על הנייר, סוללה 20Ah עם דירוג 5c אמורה לספק 100 אמפר – מרשים בהחלט, ולכאורה מספיק בשפע לבקר מעל 40A. אבל הבעיה היא שה-קשר בין המספר הרשום על המארז למציאות הוא מקרי בהחלט.
לא כל תא ליתיום מסוגל לפרוק בזרם גבוה. תאים עם דירוג C נמוך שמותקנים בסוללה "5c" הם הסיבה הנפוצה ביותר לניתוק.
פסי הניקל המחברים את התאים חייבים להיות עבים דיים להעברת 100A ברציפות. פסים סטנדרטיים דקים מחממים, מגבילים ובסופו של דבר מתנתקים.
BMS שמתאים ל-100A הוא יקר יחסית וגדול פיזית. רוב הדגמים הסטנדרטיים אינם מתאימים להתקנה במארז סילברפיש רגיל – ולכן פשוט לא מותקן.
כבלים, מחברים ושקעים חייבים להיות מתאימים ל-100A. מוליכים דקים מדי יתחממו, יפגעו בבידוד ועלולים לגרום לקצר.
כל סוללות הסילברפיש שהגיעו למעבדה לתיקון עם דירוג מעל 40A – נבדקו ולא עמדו בדירוג הרשום. המרכיבים בפנים (תאים, BMS, פסי ניקל, חיווט) לא יוצרו לדירוג הגבוה שמופיע על המארז.
אם הסוללה שלכם "5C" ומתנתקת – זו לא תקלה. זה המצב התקין של הסוללה שרכשתם.
הגבילו את הבקר ל-20A ובדקו אם הניתוק נפסק. אם כן – הסוללה לא עומדת בדירוג הרשום.
לבקר מעל 40A ומנוע 1500W – דרוש BMS ותאים שמיועדים לכך. אל תסמכו על דירוג הדפסה.
לעיתים נדרש אבחון מעמיק במעבדה לקביעת מצב הסוללה והפתרון המתאים.
מעבדה מקצועית לאבחון, תיקון וחידוש סוללות לאופניים חשמליים
שלח הודעת WhatsApp