סוללת ליתיום יכולה לשרת אתכם שנים רבות – אם תדעו איך לטפל בה נכון. הנה חמשת הכללים שחשוב לדעת.
סוללה חדשה שיוצאת מהמפעל נמצאת במה שנקרא מתח מדף – רמת מתח אופטימלית שבה התא מאוזן כימית וצריכת הזרם העצמית שלו כמעט אפסית. במצב זה התא יכול להישמר שנים ללא נזק.
בטעינה הראשונה, התאים מקבלים זרם ומאותחלים. חשוב להשלים טעינה מלאה לחלוטין לפני הרכיבה הראשונה, כדי שהבקר (BMS) יכיר את הקיבולת האמיתית ויתחיל לאזן את התאים כהלכה.
סוללות ליתיום שונות בתכלית מהסוללות הישנות מסוג ניקל-קדמיום. פריקה מוחלטת לפני טעינה – מזיקה לסוללת ליתיום, לא מועילה לה.
הכלל הנכון: טענו כשהסוללה ב-40%–60% קיבולת. אין צורך לחכות עד שהסוללה מתרוקנת לחלוטין – זה רק מקצר את חייה.
המלצה זו הייתה נכונה לסוללות ניקל-קדמיום ישנות בגלל "אפקט הזכרון". בסוללות ליתיום – זה הפוך לחלוטין.
חום ציבורי הם האויב הגדול של תאי ליתיום. בזמן שימוש עצים (זרם גבוה) התאים מתחממים מהר. גם כשהסוללה לא בשימוש – אל תשאירו אותה בשמש, ברכב סגור בקיץ, או בסביבה קרה מאוד.
טעינה בסביבה חמה מגבירה את הסיכון לנזק ולדליקה. הטמפרטורה האידיאלית לטעינה: סביב 25°C במקום מאוורר.
סוללה שנשארת מחוברת למטען לאורך זמן לא נשארת "מלאה בשקט". ה-BMS צורך זרם קטן כל הזמן, ועם הפריקה העצמית של התאים – המתח יורד לכ-95%, המטען נכנס לפעולה ומטעין שוב. כך נוצרים מחזורי טעינה קצרים ורצופים.
לאורך שבועות וחודשים, תאים שנשמרים במצב טעינה מלאה כל הזמן – מאבדים קיבולת מהר יותר.
אם לא משתמשים בסוללה לתקופה ממושכת – לעולם אל תאחסנו ריקה. פריקה עצמית של כ-1% ב-48 השעות הראשונות, ועוד 2–3% בכל חודש, בתוספת צריכת ה-BMS – עלולים לגרום לפריקת יתר תוך שבועות ספורים ולהרוס את הסוללה לחלוטין.
גם אחסון בטעינה מלאה לחלוטין (100%) מזיק לאורך זמן. הטווח האידיאלי לאחסון הוא 60%–80% קיבולת.
| זמן אחסון | פריקה עצמית משוערת | המלצה |
|---|---|---|
| 48 שעות | ~1% | תקין |
| חודש | ~7–8% | תקין |
| 3 חודשים | ~15–20% | טענו מחדש ל-60% |
| 6+ חודשים | ~30%+ | בדקו ותטענו בדחיפות |
* נתונים על בסיס Battery University