איך בנויה סוללה לאופניים חשמליים

סוללת ליתיום המורכבת מתאי ליתיום 18650 נפוצה ומשמשת באופניים  או קורקינט

הסוללה מורכבת מעשרות תאים גליליים המחוברים בניהם בטור ובמקביל. חיבור טורי מאפשר קבלת המתח הרצוי. חיבור במקביל יאפשר קבלת זרם גדול יותר אבל המתח ישאר ללא שינוי

בחיבור שתואר אפשר לקבל כל מתח וזרם שרוצים.לדוגמא, תא בודד מספק מתח של 3.6 וולט וזרם של 2.5 אמפר. אם נרצה לקבל סוללה של 36 וולט, נחבר 10 תאים בטור. קיבלנו סוללה של 36 וולט שמספקת זרם של 2.5 אמפר. אם נרצה זרם גבוה יותר, נצטרך לחבר תאים נוספים במקביל, לדוגמא אם נוסיף עוד 10 תאים נקבל סוללה של 36 וולט בזרם של 5 אמפר וכך הלאה, ככל שנוסיף תאים נוכל להשפיע על המתח שנקבל או הזרם

תאים שיוצרו באותו מפעל ואותו זמן אינם זהים לחלוטין , לכל תא תכונות מעט שונות כמו התנגדות פנימית שונה. תאי הליתיום מספקים זרם גבוה אבל עלולים להתלקח במקרה של קצר או טעינת יתר. כדי למנוע מצבי קיצון ולדאוג לפעולה תקינה של הסוללה, מותקן בה בקר אלקטרוני בי.אמ.אס

הבקר אחראי על טעינה ופריקה של התאים  איזון מתח בין התאים,  וגם כולל רגש טמפרטורה המונע טעינה או פריקה בטמפרטורה גבוהה או כשיש תקלה הגורמת להתחממות קיצונית. כמו כן הוא מגביל את הזרם המקסימלי שניתן לצרוך מהסוללה, בסוללות בזרם נמוך של עד 15 אמפר בדרך כלל צריכת זרם גבוה מ 20-25 אמפר הבקר ינתק את המתח מהמוצא לפני שהנתיך ישרף

טעינה של מעל 4.3 וולט, או פריקה מתחת למתח של 2.5 וולט תגרום נזק לצמיתות לתא